節(jié)能和環(huán)保是齒輪行星減速機(jī)行業(yè)開展的 永久主題。行星齒輪減速機(jī)常見的表面淬火方法有高頻淬火（對(duì)小尺寸齒輪）和火焰淬火（對(duì)大尺寸齒輪）兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時(shí)，其效果最好。表面淬火常用材料為碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)約0.35%~0.5%的鋼材，齒面硬度可達(dá)45~55HRC。因而，關(guān)于齒輪行星減速機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，如何消費(fèi)出更節(jié)能、環(huán)保的 齒輪行星減速機(jī)產(chǎn)品，是一個(gè)需求高度注重的 問(wèn)題。
　　目前，最先進(jìn)的 離心式通齒輪行星減速機(jī)由于采用了三元活動(dòng)葉輪(指裝有動(dòng)葉的輪盤)，其最高效率(efficiency)可達(dá)87%以上；效率較高的 軸流式通齒輪行星減速機(jī)，其最高效率已達(dá)92%，如何提高行星減速機(jī)更高的 利用率呢？
　　行星減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)業(yè)內(nèi)人士以為，節(jié)能和環(huán)保是齒輪減速器行業(yè)開展的 永久主題。那么，齒輪行星減速機(jī)消費(fèi)企業(yè)終究該從哪里著手呢？有關(guān)專家以為，研發(fā)節(jié)能齒輪行星減速機(jī)產(chǎn)品，既要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)著手，又要從齒輪行星減速機(jī)的 運(yùn)轉(zhuǎn)著手。
　　齒輪行星減速機(jī)節(jié)能大有可為開發(fā)高效產(chǎn)品是關(guān)鍵有關(guān)統(tǒng)計(jì)材料顯現(xiàn)，全國(guó)在用齒輪行星減速機(jī)產(chǎn)品的 用電量約占全國(guó)發(fā)電總量的 10%。
　　其中，金屬礦山運(yùn)用的 齒輪行星減速機(jī)用電量占全國(guó)采礦用電總量的 30%；鋼鐵工業(yè)運(yùn)用的 齒輪行星減速機(jī)用電量占其消費(fèi)用電總量的 20%；煤炭工業(yè)運(yùn)用的 齒輪行星減速機(jī)用電量占全國(guó)煤炭工業(yè)用電總量的 17%。
　　那么，齒輪行星減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)消費(fèi)企業(yè)終究該從哪里著手呢？有關(guān)專家以為，研發(fā)節(jié)能齒輪行星減速機(jī)產(chǎn)品，既要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)著手，又要從齒輪行星減速機(jī)的 運(yùn)轉(zhuǎn)著手。行星減速機(jī)在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調(diào)質(zhì)齒輪重量的1/3左右。所以針對(duì)行星齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和齒輪的載荷性質(zhì)，應(yīng)該廣泛采用硬齒面齒輪。
　　首先，在設(shè)計(jì)方面，經(jīng)過(guò)應(yīng)用葉輪(指裝有動(dòng)葉的輪盤)、蝸殼等元件的 科研成果，以及進(jìn)一步進(jìn)步制造精度，力圖使各種通齒輪行星減速機(jī)的 效率均勻進(jìn)步5%～10%但由于該齒輪行星減速機(jī)運(yùn)用的 三元活動(dòng)葉片制造工藝比擬費(fèi)事，制形成本比普通葉片齒輪行星減速機(jī)較高，再加上該產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)高，使整臺(tái)齒輪行星減速機(jī)制形成本加大，用戶無(wú)法接受，也就無(wú)法在全行業(yè)全面推行。
　　其次，應(yīng)用引進(jìn)技術(shù)開發(fā)高效節(jié)能齒輪行星減速機(jī)。?
　　經(jīng)過(guò)引進(jìn)技術(shù)，有力地促進(jìn)了節(jié)能通齒輪行星減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)產(chǎn)品的 開發(fā)。
　　\"十一五\"期間，還應(yīng)依據(jù)市場(chǎng)的 需求，恰當(dāng)引進(jìn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)及特殊用處齒輪行星減速機(jī)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)的 空白。
　　目前，大多數(shù)的 齒輪行星減速機(jī)變速機(jī)構(gòu)比擬落后，個(gè)別產(chǎn)品采用傳統(tǒng)的 三角皮帶、蝸輪副等作為調(diào)速安裝，大局部（part)還是采用調(diào)理門調(diào)理。
　　由于上述緣由，雖然有的 齒輪行星減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)內(nèi)效率較高（達(dá)86%以上），但其安裝效率并不甚高，有的 以至低至30%。行星齒輪減速機(jī)常見的表面淬火方法有高頻淬火（對(duì)小尺寸齒輪）和火焰淬火（對(duì)大尺寸齒輪）兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時(shí)，其效果最好。表面淬火常用材料為碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)約0.35%~0.5%的鋼材，齒面硬度可達(dá)45~55HRC。
　　隨著液力耦合器和變頻器在齒輪行星減速機(jī)中的 應(yīng)用，大大進(jìn)步了齒輪行星減速機(jī)的 運(yùn)轉(zhuǎn)效率，但應(yīng)用的 數(shù)量極端有?
　　羅茨鼓齒輪行星減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)已采用了三葉羅茨鼓齒輪行星減速機(jī)，既節(jié)能又降低（reduce)了噪聲。
　　在離心式緊縮機(jī)的 開發(fā)方面應(yīng)更多地采用三元活動(dòng)葉輪，使葉輪效率均勻進(jìn)步2%～5%。
　　如美國(guó)研制出的 自然氣管線保送離心緊縮機(jī)的 三種大流量三元活動(dòng)葉輪，葉輪效率可達(dá)94%～95%；日本的 單軸多級(jí)離心式緊縮機(jī)的 效率程度也進(jìn)一步進(jìn)步，其首級(jí)的 大流量半開式三元葉輪的 絕熱效率達(dá)94%。
　　其調(diào)理方式應(yīng)更多地采用工業(yè)汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)，以改動(dòng)轉(zhuǎn)速來(lái)到達(dá)節(jié)能的 目的 。
　　此外，齒輪行星減速機(jī)產(chǎn)品節(jié)能與否，調(diào)整變速機(jī)構(gòu)，改動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)工況非常重要。